В Великобритании этот автомобиль не случайно
называли лучшим другом людей «по обе стороны закона»: модель JAGUAR MARK II была
одинаково популярна и у преступников, и у полицейских.
Jaguar Mark II 1959 года: длина 4572 мм,
ширина 1702 мм, высота 1472 мм, двигатель бензиновый, рядный, 6-ти цилиндровый объемом
2483 см3, 120 л.с., четырехступенчатая механическая КПП, задний привод,
максимальная скорость 155 км/ч, разгон до 100 км/ч за 17,3 сек., расход топлива
15,7 л/100 км, снаряженная масса 1448 кг.
Для миллионов людей во всем мире марка Jaguar (год основания 1922) давно
стала культовой и ассоциируется с понятием «настоящий английский автомобиль». Прославился
Jaguar благодаря неординарному дизайну,
комфорту, великолепным ходовым качествам, череде ярких спортивных побед и
именам владельцев, среди которых коронованные особы, миллионеры, кинозвезды,
богатые бездельники и просто любители хороших машин.
 |
| Сэр Уильям Лайонс принимал непосредственное участие в создании автомобилей. Благодаря его таланту и чувству меры дизайн Jaguarвсегда оставался безукоризненным. |
Основатель фирмы сэр Уильям Лайонс (1901-1985) стал легендой еще при жизни. Он родился в городе Блэкпул
и с юности увлекался мотоциклами. Позже Лайонс вместе с приятелем, Уильямом
Уолмсли, создал фирму Swallow Sidecar Company, выпускавшую коляски для
мотоциклов, а в начале 30-х годов построил свой первый автомобиль. С тех пор на
протяжении полувека предприятие Уильяма Лайонса выпускало машины,
пользовавшиеся популярностью и у британских подданных, и у ценителей
автомобилей из разных уголков планеты. Благодаря Лайонсу марка Jaguar (так
стала называться его компания после Второй мировой войны) вошла в элиту мирового
автостроения, стала эталоном автомобильной моды, стиля и вкуса.
Лайонс умел находить специалистов, способных
не только развить его идеи, но и привнести в них что-то свое. Так рождались великолепные
модели Jaguar. Многие эксперты считают, что автомобили Jaguar
сделали для укрепления международного престижа Великобритании больше, чем
некоторые министры иностранных дел Соединенного Королевства. Недаром в 1956
году королева Елизавета II пожаловала Уильяму Лайонсу титул рыцаря за заслуги в
развитии автомобилестроения и звание королевского дизайнера.
Сэр
Уильям Лайонс: «Каждый новый автомобиль может быть не похож на предыдущий,
главное - чтобы он был красивым и быстрым, как ягуар. А для того чтобы мечты
сбывались, нужно не так уж много - талант, знания и немножко везения.»
Презентация Jaguar Mark II состоялась в
октябре 1959 года. Автомобиль сразу же привлек к себе внимание специалистов и
публики. На рынке он сменил Jaguar Mark I, став его достойным преемником. При
взгляде на новый автомобиль в глаза бросались, прежде всего, обтекаемые, или,
как тогда говорили, аэродинамические формы кузова. В этом нет ничего
удивительного, ведь в дизайнерском отделе компании трудился Малколм Сэйер,
который до своего прихода в Jaguar занимался самолетами в фирме Bristol
Aeroplane.
Машина собиралась на заводе компании в
городе Ковентри
с использованием легких сплавов, что позволило существенно снизить общий вес
конструкции. В линейку двигателей входили два 6-цилиндровых мотора объемом 2,4
и 3,4 л, унаследованные от Mark I, и новый 3,8-литровый агрегат мощностью 220
л.с., позволивший значительно расширить диапазон динамических характеристик
автомобиля. Так, до 100 км/ч Jaguar Mark II разгонялся за 8,5 сек. Максимальная
скорость самой мощной версии составляла 201 км/ч. Классическая компоновка,
четырехступенчатая синхронизированная коробка передач, дисковые тормоза на всех
колесах, независимая передняя подвеска и роскошный салон, отделанный деревом и
кожей уже в базовой комплектации. Но что делало Jaguar Mark II особенно
привлекательным, так это его цена. Самая младшая версия с мотором 2,4 л в год
своего появления на рынке стоила 1 344 фунта стерлингов. За автомобиль с
3,8-литровым мотором дилеры просили 1 850 фунтов. В 1961 году появилась
версия с автоматической коробкой передач, которую тут же протестировали
журналисты известного английского журнала «The Motor». В ходе испытаний
выяснилось, что автомобиль способен развивать скорость до 193 км/ч, а до 100 км/ч
он разгоняется за 11,9 сек. Разумеется, такая машина стоила дороже своих
собратьев с механической коробкой – 1 951 фунт стерлингов. Правда, в то
время в Европе спрос на автомобили с автоматической коробкой передач был
сравнительно невысоким. Причина - не столько в дороговизне такого рода техники,
сколько в том, что большинство европейских автомобилистов, в отличие от
американских, предпочитали собственноручно контролировать весь процесс
управления автомобилем, не полагаясь на автоматику. Любопытно, что эта привычка
до сих пор сохранилась во многих странах Старого Света. Даже сегодня, когда
коробки-автоматы по скорости работы практически не уступают механическим,
значительная часть европейцев предпочитает самостоятельно переключать передачи.
Как бы то ни было, Jaguar Mark II
оказался еще и очень надежным автомобилем, что позволило ему работать даже в
полиции. А сколько британских «бобби» приобретало его в частном порядке!
Модель продержалась на конвейере до 1967
года. За это время было выпущено 25 143 автомобиля с мотором 2,5 л, 28 666
экземпляров с двигателем 3,4 л и чуть более 30 тысяч самых мощных 3,8-литровых
машин.
Кстати, своими высокими спортивными достижениями,
Jaguar обязан инженеру-разработчику Норману Дьюису
и Фрэнку Ингленду, отвечавшему за обслуживание автомобилей на гонках.
Что же такое «Скотланд-Ярд»?
Существует расхожее мнение, что штатные
сотрудники британской полиции работают не столь блестяще, как их коллеги -
частные детективы. И виной тому сами англичане, а точнее английские писатели,
ставшие классиками детективного жанра - Артур Конан Дойл, Агата Кристи и др. В их
произведениях полицейские иной раз действительно выглядят этакими недотепами по
сравнению с главными героями - Шерлоком Холмсом, мисс Марпл или Эркюлем Пуаро.
Но это только в романах...
 |
| Небольшая справка: «Бобби» - уменьшительное от имени Роберт. В честь «отца» лондонской полиции Роберта Пиля жители Лондона прозвали констеблей Бобби. |
На самом деле британская полиция
считается одной из самых профессиональных и эффективных в мире, а самым известным
ее подразделением, несомненно, стал Скотланд-Ярд. Это название часто используют
для обозначения всей полиции Соединенного Королевства, но это неверно:
Скотланд-Ярд - штаб-квартира полиции Большого Лондона (Metropolitan Police Service, год основания 1829), чья юрисдикция распространяется только
на часть британской столицы. К примеру, в знаменитом лондонском Сити действует
собственная полицейская служба.
Интересно, что до 1829 года в Лондоне
вообще не было полиции. Порядок в городе обеспечивали сами жители - с большим
или меньшим успехом. В экстренных случаях к делу подключались армейские
подразделения. Однако в начале XIX века даже самым ревностным хранителям
традиций стало очевидно, что столице необходима служба по поддержанию порядка.
«Отцом» лондонской полиции считается
министр внутренних дел Великобритании сэр Роберт Пиль. Руководство новым
учреждением поручили подполковнику Чарльзу Роану и адвокату Ричарду Мэйну:
первый отвечал за организационные вопросы, второй - за юридические. И вот 29
сентября 1829 года тысяча констеблей, одетых в темно-синюю униформу и черные
шляпы, вышла на городские улицы. Все их вооружение состояло из короткой дубинки
и трещотки для вызова подкрепления. Зоной ответственности первого подразделения
было пространство в радиусе семи миль от Черинг Кросс, где проживало около двух
миллионов человек.
Служба полиции располагалась в зданиях,
стоявших на улице Большой Скотланд-Ярд, что в переводе означает «большой
шотландский двор». Откуда пошло название улицы, историки спорят до сих пор.
Одни утверждают, что раньше там стоял замок короля Шотландии, в котором он
останавливался во время посещения столицы, другие возражают: не замок, а
станция, откуда в Шотландию отправлялись конные экипажи. Впрочем, теперь это
уже не важно! Главное, улица дала название знаменитому Скотланд-Ярду. Шло
время, численность лондонской полиции росла, менялась форма сотрудников,
совершенствовалось техническое оснащение. В начале XX столетия в арсенале
полиции появился автомобиль. Работать стало, с одной стороны, легче, а с другой
- труднее, ведь механическими экипажами обзаводились не только полицейские, но
и преступники. Да и законопослушные соотечественники-автомобилисты требовали
постоянного внимания: не превышают ли скорость, не садятся ли за руль в пьяном
виде?
Кстати, Англия стала одной из первых в
мире стран, где начали бороться с нетрезвыми водителями. Самый первый штраф за
вождение в состоянии алкогольного опьянения был выписан в Лондоне 10 сентября
1897 года. Тогда констебль Рассен задержал 25-летнего водителя электрического
такси-кэба, попавшего в аварию возле дома № 165 по Бонд-стрит. По тем временам
штраф был довольно значительным - 20 шиллингов. А вот по другую сторону
Ла-Манша на пьяных водителей закрывали глаза вплоть до конца тридцатых годов
прошлого века.
 |
| В 2009 году британская полиция взяла на вооружение модельJaguar XF Diesel S, оснащенную дизелем мощностью 275 л.с. |
Сегодня в штате Metropolitan Police
Service состоят 32 500 сотрудников, отвечающих за порядок в семимиллионном
городе, раскинувшемся на площади 620 квадратных миль. По традиции в британской
полиции используются автомобили самых разных марок и моделей, однако в 2009
году руководство ведомства вновь обратило внимание на автомобили марки Jaguar.
На сей раз выбор пал на модель XF Diesel S, которая, помимо прочего, отличается
экономичностью, отличными динамическими характеристиками и высокими
экологическими показателями. Автомобиль имеет 6-цилиндровый 3-литровый
дизельный двигатель мощностью 275 л.с. До 100 километров в час модель XF
разгоняется за 6,4 сек, максимальная скорость гражданской версии - 250 км/ч -
ограничивается электроникой. Правда, неизвестно, установлен ли подобный
ограничитель на полицейских машинах. Расход топлива при движении в городе
составляет 9,5 л, а в режиме загородной трассы - всего 5,5 л на 100 км пробега.
Автомобиль оснащен проблесковыми
маячками, «полицейским пакетом» электроники, специальными средствами связи и
т.п. Перед началом комплексных испытаний глава британского отделения Jaguar
заявил журналистам: «Сотрудники полиции, преследующие преступника, должны иметь
скоростной, безопасный и комфортный автомобиль. Мы надеемся, что Jaguar XF
Diesel S отвечает всем этим требованиям».
 |
| Лондон стоит на Темзе, поэтому полицейским, помимо автомобилей, нужны и средства передвижения по воде. |
Кошмар на лондонских улицах.
Одним из самых страшных преступлений,
так и не раскрытых лондонской полицией, стало дело серийного убийцы по прозвищу
Джек Потрошитель. Все началось во второй половине 1888 года, когда в Уайтчепел
(англ. Whitechapel) и прилегающих к нему районах Лондона одно за другим произошли
несколько зверских убийств. Жертвами были в основном дамы легкого поведения.
Когда весть о первом преступлении разнеслась по городу, обыватели содрогнулись
от небывалой жестокости убийцы. Полиция сбилась с ног, разыскивая Потрошителя,
но все ее старания были тщетны: поначалу даже подозреваемых найти не удавалось.
Как часто бывает в подобных случаях, происшествие с невероятной быстротой
обрастало все новыми и новыми «подробностями». Когда была найдена вторая
жертва, а за ней еще несколько, стало ясно: в городе орудует маньяк. Лондонцы
запаниковали. С наступлением темноты двери домов наглухо закрывались, улицы
пустели... Газеты обвиняли стражей порядка в бездействии. Но все эти обвинения
были необоснованными: лучшие детективы и криминалисты города работали день и
ночь. Им, к примеру, удалось определить, что убийца был левшой. Время от
времени кого-то арестовывали, появлялись все новые подозреваемые, но их имена в
интересах следствия держали в тайне. Неизвестность создавала почву для самых
нелепых слухов, распространявшихся с невероятной быстротой и еще больше
пугавших горожан. Народная молва приписывала убийства то одному человеку, то
другому. Обвиняли даже внука королевы Виктории - принца Альберта Виктора. В
некоторых газетах писали, что все это дело рук какого-то сумасшедшего хирурга.
Между тем у Потрошителя появлялись
поклонники и подражатели. Многим хотелось стать главным героем этой жуткой истории.
Так, с поличным был задержан некий Аарон Касиньский, пытавшийся таким же
способом убить собственную сестру. Многие вздохнули с облегчением, решив, что
маньяк, наконец-то, пойман. Однако убийства продолжались. Более того,
злоумышленник как будто дразнил полицию, отправляя в ее адрес десятки писем и
открыток. Но вот вопрос: какие из них написал он сам, а какие были чьей-то злой
шуткой? Эксперты, разумеется, были вынуждены читать эти послания, а чтобы
успокоить общество, всю корреспонденцию подобного рода официально объявили
мистификацией. Но лондонские «бобби» старались не напрасно. Маньяка так и не
нашли, зато полиция вышла на след десятков других опасных преступников, многие
из которых были арестованы, а некоторые даже казнены.
Возможно, среди арестованных был и
настоящий Потрошитель, который по вполне понятным причинам не спешил
афишировать свою причастность к громкому делу. Не исключено также, что
преступник внезапно умер или уехал из Лондона.
Как бы то ни было, дело до сих пор
остается нераскрытым. И сегодня криминалисты время от времени делают попытки
реабилитировать своих коллег, не сумевших в конце XIX века идентифицировать
преступника. Они исследуют сохранившиеся вещественные доказательства при помощи
самых современных научных методик. Так, изучив биологические следы на
нескольких письмах Потрошителя, считающихся подлинными, ученые пришли к выводу,
что их отправителем была женщина. Тем не менее, в этом деле вопросов
по-прежнему больше, чем ответов.
Самое странное в этой жуткой истории - это
то, что дуэль полиции и Джека Потрошителя так ничем и не закончилась. Убийства
прекратились так же внезапно, как и начались.
Источник:
«Полицейские машины мира»
издатель
ООО «Де Агостини»
выпуск
№ 3, 2013 год
