Jaguar Mark II 1959 года - полиция Великобритании

В Великобритании этот автомобиль не случайно называли лучшим другом людей «по обе стороны закона»: модель JAGUAR MARK II была одинаково популярна и у преступников, и у полицейских.

Jaguar Mark II 1959 года: длина 4572 мм, ширина 1702 мм, высота 1472 мм, двигатель бензиновый, рядный, 6-ти цилиндровый объемом 2483 см3, 120 л.с., четырехступенчатая механическая КПП, задний привод, максимальная скорость 155 км/ч, разгон до 100 км/ч за 17,3 сек., расход топлива 15,7 л/100 км, снаряженная масса 1448 кг.

Для миллионов людей во всем мире марка Jaguar (год основания 1922) давно стала культовой и ассоциируется с понятием «настоящий английский автомобиль». Прославился Jaguar благодаря неординарному дизайну, комфорту, великолепным ходовым качествам, череде ярких спортивных побед и именам владельцев, среди которых коронованные особы, миллионеры, кинозвезды, богатые бездельники и просто любители хороших машин.

Сэр Уильям Лайонс
принимал непосредственное
участие в создании
автомобилей. Благодаря
его таланту и чувству
меры дизайн Jaguarвсегда оставался
безукоризненным.

Основатель фирмы сэр Уильям Лайонс (1901-1985) стал легендой еще при жизни. Он родился в городе Блэкпул и с юности увлекался мотоциклами. Позже Лайонс вместе с приятелем, Уильямом Уолмсли, создал фирму Swallow Sidecar Company, выпускавшую коляски для мотоциклов, а в начале 30-х годов построил свой первый автомобиль. С тех пор на протяжении полувека предприятие Уильяма Лайонса выпускало машины, пользовавшиеся популярностью и у британских подданных, и у ценителей автомобилей из разных уголков планеты. Благодаря Лайонсу марка Jaguar (так стала называться его компания после Второй мировой войны) вошла в элиту мирового автостроения, стала эталоном автомобильной моды, стиля и вкуса.

Лайонс умел находить специалистов, способных не только развить его идеи, но и привнести в них что-то свое. Так рождались великолепные модели Jaguar. Многие эксперты считают, что автомобили Jaguar сделали для укрепления международного престижа Великобритании больше, чем некоторые министры иностранных дел Соединенного Королевства. Недаром в 1956 году королева Елизавета II пожаловала Уильяму Лайонсу титул рыцаря за заслуги в развитии автомобилестроения и звание королевского дизайнера.

           Сэр Уильям Лайонс: «Каждый новый автомобиль может быть не похож на предыдущий, главное - чтобы он был красивым и быстрым, как ягуар. А для того чтобы мечты сбывались, нужно не так уж много - талант, знания и немножко везения.»

Презентация Jaguar Mark II состоялась в октябре 1959 года. Автомобиль сразу же привлек к себе внимание специалистов и публики. На рынке он сменил Jaguar Mark I, став его достойным преемником. При взгляде на новый автомобиль в глаза бросались, прежде всего, обтекаемые, или, как тогда говорили, аэродинамические формы кузова. В этом нет ничего удивительного, ведь в дизайнерском отделе компании трудился Малколм Сэйер, который до своего прихода в Jaguar занимался самолетами в фирме Bristol Aeroplane.

Машина собиралась на заводе компании в городе Ковентри с использованием легких сплавов, что позволило существенно снизить общий вес конструкции. В линейку двигателей входили два 6-цилиндровых мотора объемом 2,4 и 3,4 л, унаследованные от Mark I, и новый 3,8-литровый агрегат мощностью 220 л.с., позволивший значительно расширить диапазон динамических характеристик автомобиля. Так, до 100 км/ч Jaguar Mark II разгонялся за 8,5 сек. Максимальная скорость самой мощной версии составляла 201 км/ч. Классическая компоновка, четырехступенчатая синхронизированная коробка передач, дисковые тормоза на всех колесах, независимая передняя подвеска и роскошный салон, отделанный деревом и кожей уже в базовой комплектации. Но что делало Jaguar Mark II особенно привлекательным, так это его цена. Самая младшая версия с мотором 2,4 л в год своего появления на рынке стоила 1 344 фунта стерлингов. За автомобиль с 3,8-литровым мотором дилеры просили 1 850 фунтов. В 1961 году появилась версия с автоматической коробкой передач, которую тут же протестировали журналисты известного английского журнала «The Motor». В ходе испытаний выяснилось, что автомобиль способен развивать скорость до 193 км/ч, а до 100 км/ч он разгоняется за 11,9 сек. Разумеется, такая машина стоила дороже своих собратьев с механической коробкой – 1 951 фунт стерлингов. Правда, в то время в Европе спрос на автомобили с автоматической коробкой передач был сравнительно невысоким. Причина - не столько в дороговизне такого рода техники, сколько в том, что большинство европейских автомобилистов, в отличие от американских, предпочитали собственноручно контролировать весь процесс управления автомобилем, не полагаясь на автоматику. Любопытно, что эта привычка до сих пор сохранилась во многих странах Старого Света. Даже сегодня, когда коробки-автоматы по скорости работы практически не уступают механическим, значительная часть европейцев предпочитает самостоятельно переключать передачи.

Как бы то ни было, Jaguar Mark II оказался еще и очень надежным автомобилем, что позволило ему работать даже в полиции. А сколько британских «бобби» приобретало его в частном порядке!

Модель продержалась на конвейере до 1967 года. За это время было выпущено 25 143 автомобиля с мотором 2,5 л, 28 666 экземпляров с двигателем 3,4 л и чуть более 30 тысяч самых мощных 3,8-литровых машин.

Кстати, своими высокими спортивными достижениями, Jaguar обязан инженеру-разработчику Норману Дьюису и Фрэнку Ингленду, отвечавшему за обслуживание автомобилей на гонках.

Что же такое «Скотланд-Ярд»?

Существует расхожее мнение, что штатные сотрудники британской полиции работают не столь блестяще, как их коллеги - частные детективы. И виной тому сами англичане, а точнее английские писатели, ставшие классиками детективного жанра - Артур Конан Дойл, Агата Кристи и др. В их произведениях полицейские иной раз действительно выглядят этакими недотепами по сравнению с главными героями - Шерлоком Холмсом, мисс Марпл или Эркюлем Пуаро. Но это только в романах...

Небольшая справка:
«Бобби» - уменьшительное
от имени Роберт.
В честь «отца» лондонской
полиции Роберта Пиля
жители Лондона
прозвали констеблей Бобби. 

На самом деле британская полиция считается одной из самых профессиональных и эффективных в мире, а самым известным ее подразделением, несомненно, стал Скотланд-Ярд. Это название часто используют для обозначения всей полиции Соединенного Королевства, но это неверно: Скотланд-Ярд - штаб-квартира полиции Большого Лондона (Metropolitan Police Service, год основания 1829), чья юрисдикция распространяется только на часть британской столицы. К примеру, в знаменитом лондонском Сити действует собственная полицейская служба.

Интересно, что до 1829 года в Лондоне вообще не было полиции. Порядок в городе обеспечивали сами жители - с большим или меньшим успехом. В экстренных случаях к делу подключались армейские подразделения. Однако в начале XIX века даже самым ревностным хранителям традиций стало очевидно, что столице необходима служба по поддержанию порядка.

«Отцом» лондонской полиции считается министр внутренних дел Великобритании сэр Роберт Пиль. Руководство новым учреждением поручили подполковнику Чарльзу Роану и адвокату Ричарду Мэйну: первый отвечал за организационные вопросы, второй - за юридические. И вот 29 сентября 1829 года тысяча констеблей, одетых в темно-синюю униформу и черные шляпы, вышла на городские улицы. Все их вооружение состояло из короткой дубинки и трещотки для вызова подкрепления. Зоной ответственности первого подразделения было пространство в радиусе семи миль от Черинг Кросс, где проживало около двух миллионов человек.

Служба полиции располагалась в зданиях, стоявших на улице Большой Скотланд-Ярд, что в переводе означает «большой шотландский двор». Откуда пошло название улицы, историки спорят до сих пор. Одни утверждают, что раньше там стоял замок короля Шотландии, в котором он останавливался во время посещения столицы, другие возражают: не замок, а станция, откуда в Шотландию отправлялись конные экипажи. Впрочем, теперь это уже не важно! Главное, улица дала название знаменитому Скотланд-Ярду. Шло время, численность лондонской полиции росла, менялась форма сотрудников, совершенствовалось техническое оснащение. В начале XX столетия в арсенале полиции появился автомобиль. Работать стало, с одной стороны, легче, а с другой - труднее, ведь механическими экипажами обзаводились не только полицейские, но и преступники. Да и законопослушные соотечественники-автомобилисты требовали постоянного внимания: не превышают ли скорость, не садятся ли за руль в пьяном виде? 

Кстати, Англия стала одной из первых в мире стран, где начали бороться с нетрезвыми водителями. Самый первый штраф за вождение в состоянии алкогольного опьянения был выписан в Лондоне 10 сентября 1897 года. Тогда констебль Рассен задержал 25-летнего водителя электрического такси-кэба, попавшего в аварию возле дома № 165 по Бонд-стрит. По тем временам штраф был довольно значительным - 20 шиллингов. А вот по другую сторону Ла-Манша на пьяных водителей закрывали глаза вплоть до конца тридцатых годов прошлого века.

В 2009 году британская
полиция взяла на
вооружение модельJaguar XF Diesel S,
оснащенную дизелем
мощностью 275 л.с.

Сегодня в штате Metropolitan Police Service состоят 32 500 сотрудников, отвечающих за порядок в семимиллионном городе, раскинувшемся на площади 620 квадратных миль. По традиции в британской полиции используются автомобили самых разных марок и моделей, однако в 2009 году руководство ведомства вновь обратило внимание на автомобили марки Jaguar. На сей раз выбор пал на модель XF Diesel S, которая, помимо прочего, отличается экономичностью, отличными динамическими характеристиками и высокими экологическими показателями. Автомобиль имеет 6-цилиндровый 3-литровый дизельный двигатель мощностью 275 л.с. До 100 километров в час модель XF разгоняется за 6,4 сек, максимальная скорость гражданской версии - 250 км/ч - ограничивается электроникой. Правда, неизвестно, установлен ли подобный ограничитель на полицейских машинах. Расход топлива при движении в городе составляет 9,5 л, а в режиме загородной трассы - всего 5,5 л на 100 км пробега.

Автомобиль оснащен проблесковыми маячками, «полицейским пакетом» электроники, специальными средствами связи и т.п. Перед началом комплексных испытаний глава британского отделения Jaguar заявил журналистам: «Сотрудники полиции, преследующие преступника, должны иметь скоростной, безопасный и комфортный автомобиль. Мы надеемся, что Jaguar XF Diesel S отвечает всем этим требованиям». 

Лондон стоит на Темзе,
поэтому полицейским,
помимо автомобилей,
нужны и средства
передвижения по воде.

Кошмар на лондонских улицах.

Одним из самых страшных преступлений, так и не раскрытых лондонской полицией, стало дело серийного убийцы по прозвищу Джек Потрошитель. Все началось во второй половине 1888 года, когда в Уайтчепел (англ. Whitechapel) и прилегающих к нему районах Лондона одно за другим произошли несколько зверских убийств. Жертвами были в основном дамы легкого поведения. Когда весть о первом преступлении разнеслась по городу, обыватели содрогнулись от небывалой жестокости убийцы. Полиция сбилась с ног, разыскивая Потрошителя, но все ее старания были тщетны: поначалу даже подозреваемых найти не удавалось. Как часто бывает в подобных случаях, происшествие с невероятной быстротой обрастало все новыми и новыми «подробностями». Когда была найдена вторая жертва, а за ней еще несколько, стало ясно: в городе орудует маньяк. Лондонцы запаниковали. С наступлением темноты двери домов наглухо закрывались, улицы пустели... Газеты обвиняли стражей порядка в бездействии. Но все эти обвинения были необоснованными: лучшие детективы и криминалисты города работали день и ночь. Им, к примеру, удалось определить, что убийца был левшой. Время от времени кого-то арестовывали, появлялись все новые подозреваемые, но их имена в интересах следствия держали в тайне. Неизвестность создавала почву для самых нелепых слухов, распространявшихся с невероятной быстротой и еще больше пугавших горожан. Народная молва приписывала убийства то одному человеку, то другому. Обвиняли даже внука королевы Виктории - принца Альберта Виктора. В некоторых газетах писали, что все это дело рук какого-то сумасшедшего хирурга.

Между тем у Потрошителя появлялись поклонники и подражатели. Многим хотелось стать главным героем этой жуткой истории. Так, с поличным был задержан некий Аарон Касиньский, пытавшийся таким же способом убить собственную сестру. Многие вздохнули с облегчением, решив, что маньяк, наконец-то, пойман. Однако убийства продолжались. Более того, злоумышленник как будто дразнил полицию, отправляя в ее адрес десятки писем и открыток. Но вот вопрос: какие из них написал он сам, а какие были чьей-то злой шуткой? Эксперты, разумеется, были вынуждены читать эти послания, а чтобы успокоить общество, всю корреспонденцию подобного рода официально объявили мистификацией. Но лондонские «бобби» старались не напрасно. Маньяка так и не нашли, зато полиция вышла на след десятков других опасных преступников, многие из которых были арестованы, а некоторые даже казнены.

Возможно, среди арестованных был и настоящий Потрошитель, который по вполне понятным причинам не спешил афишировать свою причастность к громкому делу. Не исключено также, что преступник внезапно умер или уехал из Лондона.

Как бы то ни было, дело до сих пор остается нераскрытым. И сегодня криминалисты время от времени делают попытки реабилитировать своих коллег, не сумевших в конце XIX века идентифицировать преступника. Они исследуют сохранившиеся вещественные доказательства при помощи самых современных научных методик. Так, изучив биологические следы на нескольких письмах Потрошителя, считающихся подлинными, ученые пришли к выводу, что их отправителем была женщина. Тем не менее, в этом деле вопросов по-прежнему больше, чем ответов.

Самое странное в этой жуткой истории - это то, что дуэль полиции и Джека Потрошителя так ничем и не закончилась. Убийства прекратились так же внезапно, как и начались.

Источник: «Полицейские машины мира»

издатель ООО «Де Агостини»

выпуск № 3, 2013 год

FIAT 238 Carabinieri 1967 года – полиция Италии

FIAT 238 был рядовым полицейским автомобилем, но как известно, эффективность работы силовых структур во многом зависит именно от действий рядовых!

FIAT 238 1967 года: длина 4600 мм, ширина 1835 мм, двигатель бензиновый карбюраторный четырехцилиндровый объемом 1197 или 1438 см3, 456 л.с., четырехступенчатая механическая КПП, задний привод, максимальная скорость 105 км/ч, расход топлива 10,0 л/100 км, емкость бензобака 41 л, полезная нагрузка 1000 кг.

FIAT 238 - фургон, выпускавшийся компанией «FIAT» с 1969 по 1983 год. Автомобиль был впервые показан в 1967 году в качестве логического продолжения FIAT 1100T. Конструкция шасси автомобиля была полностью взята у автомобиля Autobianchi Primula (подразделение FIAT). В 1974 году на смену 238 модели был выпущен FIAT 242 с более мощным бензиновым двигателем, и в качестве опции - с дизельным двигателем. Однако выход следующей модели не сказался на популярности FIAT 238 и компания решила продолжать производство модели. Более того, бензиновый двигатель 242 модели стал устанавливаться и на 238. В 1981 году на смену 238 модели пришла модель Ducato, однако 238 модель производилась до 1983 года.

Немного истории.

Вот что я действительно не знал, так это то, что компания FIAT (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) была создана восемью богатыми туринскими бизнесменами в 1899 году в итальянском городе Турине. За первые полвека своего существования компания выросла в крупнейшее автомобилестроительное предприятие Италии. Его значение для экономики страны трудно переоценить, недаром итальянцы полушутя - полусерьезно говорили: «FIAT - это Италия, Италия - это FIAT». И отчасти это было правдой. К концу 50-х годов FIAT превратился в многопрофильный концерн, обеспечивавший Италию легковыми автомобилями, грузовиками, автобусами, троллейбусами, локомотивами, тракторами, самолетами, судовыми двигателями, турбинами и военной техникой. Компания продавала за рубеж свою продукцию, технологии и даже строила плотины и электростанции. Это было настоящее «государство в государстве». Устроиться на одно из предприятий FIAT было заветной мечтой многих молодых итальянцев: работа в компании считалась гарантией стабильности и безбедного будущего. Чтобы удерживать ведущие позиции в отрасли, концерну приходилось скрупулезно отслеживать тенденции мирового автомобильного рынка. И когда в середине 60-х годов вырос спрос на развозные фургоны грузоподъемностью в одну тонну, FIAT  предложил своим клиентам новинку - фургон FIAT 238.

Презентация модели состоялась в 1967 году. FIAT 238 был рассчитан прежде всего на перевозчиков, работавших с небольшими партиями грузов в пределах города. Дебют прошел удачно не только на ни внутреннем, но и на внешнем рынке. Автомобиль хорошо продавался в Германии, Франции и других странах Европы. Он прекрасно вписывался в узкие кривые улочки старых европейских городов.

По просьбе заказчиков появились варианты с открытой грузовой платформой и пикапы с трехместной кабиной. Версии со сдвоенной кабиной предназначались для передвижных ремонтных бригад. Огромным спросом пользовались пассажирские и грузопассажирские модификации, рассчитанные на девять человек и 450 кг груза. Такие автомобили выпускались как в стандартных габаритах, так и с высокой крышей, позволявшей пассажирам вставать в салоне в полный рост. На базе FIAT 238 существовал даже кемпер - «дом на колесах». В кузове кемпера конструкторы разместили два спальных места, шкафы для хранения одежды, холодильник. На стоянках крышу можно было приподнять, чтобы в салон поступало больше воздуха и света. Со временем фургон стали использовать коммунальные службы, скорая помощь и пожарная охрана.

А когда автопарки полицейских подразделений начали укомплектовывать фургонами FIAT 238, никто не удивился: у концерна был огромный авторитет и кредит доверия, к тому же станции технического обслуживания FIAT были разбросаны по всей Италии. Да и альтернативы 238 модели тогда практически не было: на протяжении многих лет государство предпочитало оснащать силовые структуры исключительно итальянской техникой. Динамические характеристики фургона оказались относительно невысокими, но он и не предназначался для преследования преступников. Его использовали для транспортировки личного состава и спецсредств к месту проведения полицейских операций, доставки задержанных в участок и т.д., а с этими задачами FIAT 238 справлялся великолепно. Пережив несколько модернизаций, автомобиль продержался на конвейере до 1983 года, когда на смену ему пришла более совершенная техника. За годы производства было выпущено около миллиона экземпляров фургона. FIAT 238 и сегодня можно встретить в разных уголках Европы.

Пять ветвей Итальянской полиции.

Система общественной безопасности Италии в ее современном виде существует с 1981 года, это год, когда была проведена реформа, а итальянская полиция традиционно считается самой многочисленной в Европе. За порядок отвечает Министерство внутренних дел Италии. Департамент общественной безопасности министерства возглавляет шеф полиции, или, как его еще называют, генеральный директор общественной безопасности. Шефа полиции назначает министр внутренних дел и утверждает правительство страны.

Сегодня в Италии действуют пять полицейских структур (корпусов): государственная полиция (Polizia di Stato, 1852 года образования), карабинеры (Arma dei Carabinieri, 1814 года образования), финансовая полиция (Guardia di Finanza, 1881 года образования), пенитенциарная или уголовно-исполнительная полиция (Polizia Penitenziaria, 1990 года образования), и природоохранная полиция (Corpo Forestale dello Stato, 1822 года образования). При этом силы правопорядка (Forze dell’ordine) подчиняются не одному ведомству, а разным. Деятельность всех корпусов координирует первый заместитель шефа полиции.

Каждая полицейская структура имеет свою зону ответственности. Государственная полиция считается основной: на ней лежит обеспечение общественного порядка и безопасности. Сегодня это гражданское формирование, хотя до 1981 года было военным.

А вот карабинеры до сих пор состоят при Министерстве обороны. Они ведут свою историю от подразделения карабинеров короля Сардинии, созданного в 1814 году. Это военизированная структура, наделенная функциями судебной и военной полиции. В обязанности корпуса карабинеров входит защита территории Италии, участие в военных операциях и обеспечение безопасности дипломатических миссий.

Финансовая полиция, как и следует из названия, стоит на страже экономических интересов государства и подчиняется Министерству экономики и финансов. В ее функции входит борьба с организованной преступностью, контрабандой, налоговыми махинациями, фальсификацией товаров и денежных знаков, незаконным строительством, как ни странно, наркоторговлей, что тоже очень удивляет, отмыванием «черных денег», нелегальной иммиграцией, также являющейся обращающей на себя внимание функцией, мошенничеством в Интернете, а также контроль за азартными играми.

Пенитенциарная (тюремная) полиция подчиняется Министерству юстиции и специализируется в основном на работе с заключенными в местах лишения свободы.

Лесной корпус (природоохранная полиция) охраняет природу и пресекает нарушения в аграрном секторе. Сегодня лесной корпус контролирует парки, заповедники и природоохранные зоны. Его задача - борьба с незаконным сбросом мусора, загрязнением водоемов, разрушением естественных ландшафтов, браконьерством, незаконным строительством, что тоже очень странно, обеспечение пищевой безопасности и контроль за международной торговлей животными и растениями.

Все полицейские формирования Италии хорошо оснащены технически. В автомобильном парке полиции машины как итальянских, так и иностранных производителей. А несколько лет назад в полицию поступили по-настоящему экзотические автомобили - пара Lamborghini Gallardo LP560-4. Только представьте количество желающих полицейских на «место»! Это событие наделало немало шума. О нем заговорили еще больше, когда некоторое время спустя полицейские вдребезги разбили один из патрульных суперкаров – просто супер!

Источник: «Полицейские машины мира»

издатель ООО «Де Агостини»

выпуск № 2, 2013 год

Ford Fairlane Town Sedan 1956 - полиция Детройта

Для США 1956 год – это время, когда Элвис Пресли впервые спел «Отель, где разбиваются сердца», а на службу в полицию пришел Ford Fairlane Town Sedan, ставший незаменимым помощником в борьбе за закон и порядок.

Ford Fairlane Town Sedan 1956 года: длина 5042 мм, ширина 1928 мм, двигатель бензиновый карбюраторный рядный с двумя клапанами на каждый из 6 цилиндров и объемом 3653 см3, 137 л.с., трехступенчатая механическая или автоматическая КПП, задний привод, максимальная скорость 143 км/ч, разгон до 100 км/ч за 15,9 сек., расход топлива 15,1 л/100 км, емкость бензобака 64 л, снаряженная масса 1540 кг.

Существовавшие модификации и версии Ford Fairlane Town Sedan в 1956 году:

·         Ford Fairlane Town Sedan Mileage Maker Six

·         Ford Fairlane Town Sedan Mileage Maker Six Fordomatic

·         Ford Fairlane Town Sedan Mileage Maker Six overdrive

·         Ford Fairlane Town Sedan Thunderbird V-8

·         Ford Fairlane Town Sedan Thunderbird V-8 overdrive

·         Ford Fairlane Town Sedan Thunderbird V-8 Fordomatic

·         Ford Fairlane Town Sedan Thunderbird Special V-8 Fordomatic

Немного истории.

В 1956 году американский автопром выпустил 6,3 млн. автомобилей, а количество

Полиция Детройта

зарегистрированных машин сравнялось с количеством домовладельцев. А по стилю, в середине 50-х американские автомобили в основном были обтекаемой, «самолетной» формы, которую подчеркивали вытянутые над стоп-сигналами по краям задней части кузова кили, называемые «плавниками», гнутые панорамные стекла, обилие хрома на бамперах и дисках, многочисленные украшения на кузове в виде молдингов, шильдов, накладок и надписей.

«Колеса» для стражей порядка.

Согласно данным американских историков, первый специальный автомобиль для стражей порядка был сконструирован еще в конце XIX века. В 1899 году инженер Франк Лумис получил от полицейского управления города Акрон (штат Огайо) заказ на разработку механического экипажа. А всего десять лет спустя подобную технику уже использовали департаменты полиции крупных американских городов. На протяжении первых двух десятилетий XX века одной из самых популярных моделей был Ford T: на его базе создавались машины разного назначения – от патрульных до «автозаков», где на месте грузовой платформы стояла металлическая клетка. К началу Первой мировой войны в Соединенных Штатах Америки было зарегистрировано уже более двух миллионов автомобилей. Для полицейских машина перестала быть роскошью – пересадить стражей порядка «на колеса» стало жизненно необходимо.

Со временем американские производители начали выпускать полицейские версии серийных автомобилей. Зачастую такие машины оснащались двигателем увеличенной мощности и дополнительным электроосветительным оборудованием, имели усиленную ходовую часть, более мощные тормоза и лучшую управляемость. Иногда дополнительно усиливали и конструкцию дверей, чтобы за ними можно было укрыться от пуль.

Каждый полицейский, кстати, при необходимости мог открыть и завести любую патрульную машину - для этого на автомобили устанавливали одинаковые сердцевины замков дверей и зажигания.

Американская полиция: вчера и сегодня.

Правоохранительная система Соединенных Штатов Америки - одна из самых известных в мире. При этом мало кто знает, что в США не существует единого государственного полицейского управления.

Власть в стране делится на три уровня - федеральную, власть штата и местную (муниципальную). И полиция строится по тому же принципу. На защите интересов государства стоят такие организации, как знаменитое Федеральное бюро расследований, Управление по борьбе с наркотиками, Служба федеральных маршалов и т.д.

За поддержание закона и порядка в каждом штате отвечает управление полиции штата. Местные полицейские управления действуют не только в крупных, но и в небольших городах, а также в округах и графствах. Более того, полицейские ведомства могут работать и при больших транспортных компаниях. Условия и правила несения службы, разумеется, тоже разные. Первый постоянный полицейский департамент был создан в Нью-Йорке в 1845 году - он назывался New York City Police Department. Известно также, что у нью-йоркских полицейских были предшественники: за 220 лет до появления в городе полицейского департамента на службу заступили первые восемь ночных сторожей. Правда, сам город тогда именовался не Новым Йорком, а Новым Амстердамом, и принадлежал голландским колонистам. Тем не менее, обязанности у ночных сторожей были практически те же, что и у сегодняшних стражей порядка - оберегать обывателей от посягательств на их «жизнь и кошелек».

Шли годы, полицейская служба крупнейшего города США росла и крепла. В начале XXI века в городе насчитывалось 76 полицейских участков. К августу 2011 года в департаменте полиции числилось около 34,5 тысяч аттестованных сотрудников. Сегодня в состав полиции Нью-Йорка входит целый ряд специальных подразделений: по чрезвычайным ситуациям, служебно-розыскному собаководству, по борьбе с терроризмом, расследованию компьютерных преступлений, обезвреживанию взрывных устройств, обеспечению воздушной поддержки и т.д. Кроме того, в городе работают вспомогательная полиция, инспекторы, контролирующие соблюдение правил дорожного движения, и агенты службы безопасности школ.

При поступлении на службу в полицию кандидаты проходят самый строгий отбор. В принципе, полицейским может стать любой гражданин США в возрасте от 21 до 35 лет, пригодный по состоянию здоровья, не имеющий судимостей, правонарушений и закончивший обучение в «полицейской академии».

Самое распространенное звание в полиции - офицер. Его присваивают при поступлении в академию, и 90% всего личного состава остаются в этом звании до выхода на пенсию. Карьера каждого полисмена начинается с патрулирования улиц - именно так приобретается необходимый опыт. После нескольких лет безупречной службы офицеру позволено подать рапорт с просьбой о повышении в звании. Чтобы его получить, надо написать специальный тест. О том, насколько это сложно, говорит один факт: пройти испытание удается лишь 5% соискателей. Именно поэтому повышение получают наиболее подготовленные сотрудники.

В полиции Нью-Йорка сегодня используются автомобили разных марок и моделей. Самые популярные – Ford Crown Victoria и Chevrolet Impala. Часто к службе привлекают Ford Explorer, Ford Econoline и Chevrolet Tahoe.

Источник: «Полицейские машины мира»

издатель ООО «Де Агостини»

выпуск № 1, 2013 год

Полицейские машины мира - начало...

Всем привет и добро пожаловать в мой новый блог – «Полицейские машины мира»! Не могу точно сказать, что сподвигло меня начать вести этот блог, может моя любовь к летательным аппаратам и транспортным средствам, а может желание рассказать об этом, но всей информацией, которая у меня будет собираться, которую я буду узнавать, находить и изучать, я буду делиться с вами и размещать ее здесь. Не могу сказать, как часто я буду писать, думаю, по мере появления новой полицейской машины в моей коллекции или как что-то узнаю очень интересное и решу, что просто обязан с вами этим поделиться. Хронология и история развития полицейских машин соблюдаться не будет.

Заранее хочу извиниться, если вы прочитаете материал, который уже где-то до этого читали, на пример, на страницах Википедии, очень много информации я буду брать из книг и со страниц сети Интернет, и постараюсь, конечно, давать ссылки на эти материалы.

Кстати, если у кого есть по этой теме материалы или фотографии, буду признателен, если будете делиться и присылать мне копии.

Небольшое путешествие в историю появления первого полицейского автомобиля определение понятия «полицейский автомобиль».

Полицейский автомобиль (англ. Police car) — транспортное средство, используемое полицией в целях эффективного осуществления своих обязанностей по патрулированию улиц, площадей, парков, скверов, вокзалов, транспортных магистралей и других общественных мест, а также оперативного реагирования на происшествия (инциденты). Полицейский автомобиль используется для быстрого достижения мест, где произошла авария или инцидент. Некоторые полицейские автомобили специально приспособлены для работы на оживлённых дорогах.

Первая полицейская машина 1899 г.

Первый автомобиль полиции — использовался в США в городе Акрон в штате Огайо в 1899 году, и представлял собой вагонетку с электродвигателем. Первый водитель (патрульный) полиции Акрон, полицейский Луис Мюллер. Вагонетка разгонялась до 16 миль/ч (26 км/ч) и могла проехать на одной зарядке до 30 миль (48 км). Машину построил инженер-механик Франк Лумис, а стоила она 2400 долларов, и в ней были носилки. А первое задание для машины - оказалось, забрать пьяного с улицы в городе.

Первая полицейская
электровагонетка 1899 года

Полицейские автомобили используются для патрулирования, для транспортирования сотрудников правоохранительных органов, для погонь, спасательных операций, специальных операций. Применяются также специальные автомобили: для отрядов спецназа, водомётные, штабные машины, инженерные и т.д.

Полицейские автомобили можно разделить на специально разработанные для полиции и переделанные из обычных.

Виды полицейских машин.

1. Патрульная машина.

Автомобиль используется для передвижения полицейских в местах их службы. Так же машины используются для реагирования на чрезвычайные ситуации, или преступления. Большинство машин оснащены проблесковыми маяками и звуковой сиреной.

2. Автомобиль реагирования.

Он похож на патрульные машины, но в большинстве мощнее и имеет лучшее оснащение. Он предназначен для быстрого реагирования на чрезвычайные случаи. Многие машины имеют специальное оборудование (медицинское или спасательное). Некоторые машины перевозят различное оружие.

3. Дорожно-патрульные.

В большинстве случаев, это машины используются для патрулирования трасс и шоссе. Эти машины имеют большую мощность, и специальные средства для остановки нарушителей. Многие машины имеют сильные сирены. Так же имеются специальные скоростные машины, для погонь за спортивными машинами. В некоторых странах к дорожно-патрульным машинам относятся машины для контроля соблюдения правил дорожного движения, поиска угнанных транспортных средств.

4. Многоцелевой автомобиль.

Во многих странах полиция не делает различий между патрульными, дорожными и машинами реагирования и использует один автомобиль для выполнения некоторых или всех ролей. Эти автомобили, как правило, компромисс между различными назначениями.

5. Внедорожные.

Используются для мест, где нет нормального дорожного покрытия, но в большой степени используются из размеров машины, возможности использовать различные приспособления. Часто используются подразделениями Саперов и К-9.

6. Служебные.

Это стандартный автомобиль, с обозначением, но без возможности использовать специальные сигналы. Он используется для перевозки сотрудников полиции на различные мероприятия, для перевозки грузов и т.д. Эти машины не предназначены для реагирования на чрезвычайные ситуации.

7. Машина без опознавательных знаков.

Многие силы используют машины без опознавательных знаков. Чаще всего их используют для расследований и слежки. В них могут использоваться «стелс»-сирены. Такие машины также принадлежат ФБР и Секретной службе.

8. Машины для наблюдения.

Это специальные машины, в основном грузовики и микроавтобусы, замаскированные под какие-нибудь коммунальные и транспортные службы, оснащенные специальным оборудованием. В машинах ставят оборудование для аудио и визуального наблюдения. Многие машины специально оснащаются для длительного пребывания. В основном машины используются для расследования и сбора улик. Иногда машины используются как машина поддержки при захвате заложников. В некоторых странах, существуют специальные машины для слежки за местами скопления большого количества людей, таких как митинг, шествия или футбольные матчи (при выходе болельщиков со стадиона).

9. Машины-обманки.

Используются для обозначения присутствие правоохранительных органов. Используются в основном на трассах или опасных участках дорог. В качестве машины используют или не действующие машины, или муляжи. В некоторых случаях используют автобусы или микроавтобусы со специальным оборудованием для замера скорости, в них сидят операторы, или системы работают автоматически.

10. Машины-ловушки.

Широко практикуется в США, специальные машины без опознавательных знаков, но оснащенные специальным оборудованием для дистанционного запирания дверей и выключения двигателя. Внутри так же располагается аудио и видео аппаратура для скрытой записи. Эти машины ставятся в криминальных районах с целью провокации кражи из машины или ее угона. Считается что это мера профилактики угонов автомобилей.

11. Спасательные подразделения.

В некоторых странах, полиция может работать как служба спасения, для этого используют машины со средствами, как для спасения, так и для правоохранительной работы.

12. Демонстрационные или рекламные машины.

Используются в некоторых странах для пропаганды правопорядка или завлечения в ряды правоохранительной системы. В основном делятся на информационные машины и рекламные.

Современное оборудование полицейских автомобилей.

Полицейские машины в основном легковые, переделанные под требования правоохранительных органов. Некоторые производители автомобилей, такие как Ford и General Motors, строят специальный «полицейские авто» прямо на заводе. Правоохранительные подразделения могут изменять их под свои нужды, добавляя необходимое оборудование. В зависимости от цели, в машине усиливают подвеску, тормоза, двигатель, вносят различные корректировки в органы управления. Почти всегда изменяют электросистему, так как в современной машине много электронного оборудования.

Звуковое и визуальное предупреждение.

Полицейские автомобили часто оборудованы звуковой и визуальной системой оповещения для предупреждения других водителей о приближении машины. Использование специальных сигналов позволяет отходить от некоторых пунктов правил дорожного движения. Визуальные предупреждения на полицейских машинах могут быть двух типов: пассивные или активные.

Пассивное визуальное предупреждение – это маркировка на транспортном средстве. Полиция маркирует транспортные средства, обычно используя яркие цвета или сильный контраст с основным цветом транспортного средства. Современные полицейские автомобили в некоторых странах имеют светоотражающую маркировку, которая отражает свет для лучшей видимости в ночное время. Другие транспортные средства полиции, могут быть только окрашены и без светоотражающей маркировки. Полицейская схема маркировки транспортных средств обычно включает слово полиция или аналогичные фразы.

Активное визуальное предупреждение, как правило, это мигающие разноцветными огнями световые приборы («проблесковые маячки»). Они устанавливаются для привлечения внимания других участников дорожного движения, для информирования о приближении полицейской машины. Общими цветами для маяков предупреждения являются синий и красный, но это часто зависит от службы и страны. Используются такие типы проблесковых огней как, например, вращающиеся маяки, галогенные фары, или светодиоды. Некоторые полицейские силы также используют светодиодные указатели и текстовую бегущую строку для перенаправления трафика или сообщений на щитах стоящих в машине, выводя короткие сообщения. В некоторых фарах стоят стробоскопы, особенно часто их используют для машин без опознавательных знаков (в России использование запрещено).

В дополнение к визуальному предупреждению, большинство автомобилей полиции также оснащены звуковыми сигналами (сиренами), которые могут предупредить пешеходов и водителей о приближении специальных транспортных средств, прежде чем они станут видны. Первыми звуковыми предупреждениями были механические колокола, которые ставили на крышу или около кабины автомобиля. Следующим этапом развития стала вращающаяся воздушная сирена. Большинство современных автомобилей сейчас оснащены электронными сиренами, которые могут производить ряд различных шумов.

Милицейский автомобиль — транспортное средство правоохранительных служб в тех странах, где они называются милицией, в общем-то, то же, что и полицейский автомобиль.

Автомобили милиции, как и полиции, и других специальных служб, выделяются специальной окраской и информационными надписями. В оборудование автомобиля в основном входят: проблесковый маячок, сирена, радиопередатчик для связи с диспетчером и другими машинами, с недавнего времени видеокамера для фиксирования происходящего и компьютер для связи с центральными базами данных. Автомобиль милиции или полиции с включенным проблесковым маячком и сиреной имеет особые преимущества согласно правилам дорожного движения.